小幅妆点添新意 试驾萨博9-5 2.0T【图】

　　除此之外，9-5 Griffin Edition更将原本的音响系统升级为Alpine触控式彩色屏幕具DVD播放与卫星导航功能主机，并附有遥控器供后座乘员操作，在Pioneer七支扬声器150W输出的呈现之下，聆听享受颇具水平，而该套系统也同时预留了行动电话蓝芽免持系统的线组，未来车主可视需求选购相关套件。

　　身为Saab的品牌旗舰，9-5 Griffin Edition无论在前、后座都拥有相当充裕的乘坐空间，就连后座专属的冷暖气出风口也没有被遗漏。

　　在配备水平获得提升下，身为Saab的品牌旗舰，9-5 Griffin Edition无论在前、后座都拥有相当充裕的乘坐空间，就连后座专属的冷暖气出风口也没有被遗漏，在行李厢容积方面，一般状态下有着530公升的水平，足够应付一般的使用需求，而让人感到贴心的是，9-5 Griffin Edition尾门开启支撑连杆采用了独特的结构设计，开启角度较一般的三厢房车要来得大，因此即便要放入大型物品也不会有太大的阻碍。

　　9-5 Griffin Edition尾门开启支撑连杆采用了独特的结构设计，开启角度较一般的三厢房车要来得大，因此即便要放入大型物品也不会有太大的阻碍。

　　御用改装厂Hirsch调校，动力输出充沛

　　正如同前文所提及的麋鹿饰徽，正代表着此次所试驾的9-5 Griffin Edition已经由Saab御用改装厂Hirsch调校，让这具2.0升涡轮增压引擎的最大马力与扭力，分别由185匹与28.6公斤米提升至210匹与32.6公斤米，而紧接着便式上路体验9-5 Griffin Edition动态表现的时刻了。

　　9-5 Griffin Edition经由Saab御用改装厂Hirsch调校，让这具2.0升涡轮增压引擎的最大马力与扭力，分别由185匹与28.6公斤米提升至210匹与32.6公斤米。

　　踩下油门，9-5 Griffin Edition在低转速时的表现，虽然仍有些许的的涡轮迟滞现象，但尚在可接受的范围之内，因此即便是在走走停停的市区路段，也不会让人有动力空虚的感受，稍微加大油门幅度，让引擎转速来到2,000 rpm之后，则可感受到涡轮系统作动后所带来的充沛动力，随时满足驾驶人想超车或加速的欲望。

　　稍微加大油门幅度，让引擎转速来到2,000 rpm之后，则可感受到涡轮系统作动后所带来的充沛动力，随时满足驾驶人想超车或加速的欲望。

　　趁着一段前方道路无车的空档，试车组索性大脚油门，在全力加速的过程中，9-5 Griffin Edition带给驾驶人的贴背感相当明显，而在引擎转速超过2,000 rpm之后，加速力道可一路延伸至接近4,500 rpm才告减缓，而在80至100公里间的再加速反应，9-5 Griffin Edition也有着颇为敏捷的表现，以其动力设定要应付国内绝大多数的路况已是足够。

　　夜用仪表设计，视觉效果让人难忘

　　值得一提的是，9-5 Griffin Edition就如同其它的Saab车款一般，配置了独特的夜用仪表设计，驾驶人只需压下NightPanel按钮，仪表板内便独留时速表进行作动，让车主能排除其它的行车信息，将注意力集中于车速与前方路况，当夜间行驶或进入隧道时，独特的视觉效果让人留下深刻印象。

　　9-5 Griffin Edition就如同其它的Saab车款一般，配置了独特的夜用仪表设计，驾驶人只需压下NightPanel按钮，仪表板内便独留时速表进行作动，让车主能排除其它的行车信息，将注意力集中于车速与前方路况。